Fotografía: Cortesía de un A350 de ITA | Resumen: Un recorrido por el área de descanso de los asistentes de vuelo en el A350 de ITA
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-La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos dispone que los miembros de la tripulación descansen al menos nueve horas y los comandantes diez; habitaciones privadas con teléfono que conecta a la cabina de mando.
Ahora bien, los miembros de la tripulación que tienen asignadas rutas nacionales, usualmente descansan en hoteles o en sus casas entre turnos. Sin embargo, en los vuelos más largos, disponen de “áreas secretas” para relajarse o dormir.
No obstante, todo varía de acuerdo con el “tiempo de vuelo programado” de cada miembro, que se define cuando la aeronave se desplaza por sus propios medios con el fin de volar y termina cuando el avión se detiene, luego de aterrizar.
En 2021, la FAA propuso que el descanso de los asistentes de vuelo aumentara a diez horas, todo con la intención de “reducir la fatiga” y que pudieran desempeñar sus funciones de manera correcta. Desde agosto de este año, el plan permanece en la Oficina de Administración y Presupuesto para su aprobación.
Por ejemplo, el Boeing 787 de Qatar, tiene un sillón, dos literas y un teléfono para comunicarse directamente con la cabina, en el caso de los pilotos. Por su parte, los asistentes descansan en la parte trasera del avión. Asimismo, el Boeing 767-300ER de United Airlines y el 787 de Air Canada tienen una fila de asientos bloqueada para el descanso del personal, y algunas con respaldo para los pies.
Un recorrido por el área de descanso de los asistentes de vuelo en el A350 de ITA
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Artículo: La Nación / Argentina / GDA