Fotografía: Pilotos de American Airlines reciben el Boeing 737 MAX recertificado. Foto: American Airlines
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Sin que aún se haya salido de la pandemia hay voces que alertan sobre la escasez de pilotos. Uno de los primeros en advertir sobre la situación fue Scott Kirby, director ejecutivo de United Airlines, al declarar que probablemente habrá escasez de pilotos en los Estados Unidos. Kirby declaró a AXIOS.com que existe una relación directa entre la escasez esperada y una disminución en el ritmo de pilotos y técnicos que se forman en las fuerzas armadas, por lo que debería cambiarse la forma en que United recluta y capacita a sus profesionales.
Lo que sucede es que un buen porcentaje de los pilotos y técnicos de las aerolíneas fueron formados por las fuerzas armadas y de seguridad, lo cual ha sido un problema para esas instituciones que han invertido en una costosa capacitación con recursos de los contribuyentes. El fenómeno es global.
Luego de la Guerra de Vietman y el fin de la Guerra Fría la formación militar de pilotos mermó, por lo que se fue configurando un nuevo desafío para las aerolíneas que comenzaban a transitar el período de mayor expansión de la historia.
Así estaban las cosas cuando irrumpió el SARS-CoV-2, a principios de 2020, para frenar en seco al transporte aéreo de personas y producir una ola de despidos y licenciamiento de miles de pilotos y anticipar la jubilación de los que estaban más cerca de la edad de retiro. Con el correr de semanas que se hicieron meses, y meses que constituyeron un año y más, el escenario se hizo lúgubre sin que se alcanzara a ver “una luz del otro lado”, por lo que muchos profesionales comenzaron a buscar trabajo en otras actividades.
Creciente demanda de pasajes y, consecuentemente, personal para operar las aeronaves
Sin embargo, ahora la tendencia parece estar cambiando gracias a la vacunación y a la franca recuperación de los vuelos domésticos en Estados Unidos con una creciente demanda de pasajes y, consecuentemente, personal para operar las aeronaves. Es así que, por ejemplo United, pasó de la decisión –no totalmente ejecutada– de despedir o suspender 3.000 pilotos, a frenar el proceso y reincorporar o contratar personal.
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Articulo: aeromarket.com.ar