Hace mucho que todos los apasionados a la aviación nos preguntamos que ha podido pasar para que Delta fuera un fiel cliente solo de Boeing a ser más cliente de Airbus.
En los últimos años, Delta ha comprado aviones de la familia A320 y A330 tanto CEO como NEO, además del nuevo A350 y el Airbus A220. Sin embargo, los pedidos a Boeing han sufrido una desescalada considerable hasta tal punto que el pasado mes de junio Delta estaba a punto de recibir el último Boeing pedido.
Hace poco también contábamos que Delta estaba presionando a Boeing para que presentara ya el nuevo Boeing B797, un avión que Boeing sigue retrasando más y más y que con el contexto mundial no parece que ya a ocurrir y quizás, ahora menos que nunca.
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Foto: Tony Webster |
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El B797 estaría diseñado, en un principio, para competir con el A321XLR como un avión de alcance medio, con un rango aproximado de unos 7000km. Sin embargo, Delta tiene pedidos los A321 tanto LR como XLR (que será lanzado en 2023 si no cambian los planes actuales). Antes de continuar, cabe recordar que la mayor parte de los 127 B757 que actualmente tiene Delta son aviones propios y no alquilados, por lo que el coste de los mismos es más bajo que si se tratara de aviones nuevos, aún a pesar de que la edad media de la flota es de casi 23 años.
Ahora, Delta posee 91 Boeing B717 (edad media 19 años) de los cuales 78 son propiedad de Boeing alquilados a Delta, por eso sería un cambio considerablemente fácil. El plan de Delta desvelado por el experto en aviación, Jon Ostrower, consistiría en devolver a Boeing esos B717 y reemplazarlos por los Boeing B737MAX, de los cuales Boeing ahora tiene un excedente pues ha sufrido varias cancelaciones que incluían algunas unidades ya fabricadas. En cuanto a la variante escogida, suena con fuerza el MAX10 puesto que es el mayor avión del modelo B737, capaz de llevar hasta 230 pasajeros. Estos aviones serían perfectos para las rutas de costa a costa que posee Delta, así como en las rutas de más demanda desde su HUB de Atlanta. Aunque parece que las negociaciones ya están en marcha, es probable que no veamos una decisión firme hasta que pase la crisis actual.
Articulo: Raúl Viorel M.