El Boeing B737 MAX10 rueda por primera vez

A primera hora de la mañana, el MAX10 encendía los motores en el aeropuerto de Renton para ponerse en movimiento por primera vez por sus propios medios.

 

Daban comiendo así las pruebas dinámicas de la mayor variante fabricada jamás del B737, el MAX 10. Con una longitud de 43.8 metros, es 4 metros más largo que el modelo más popular de la familia MAX, el MAX8. Esta variante puede llevar a bordo hasta 230 pasajeros, dependiendo de la configuración de cada aerolínea. No obstante, tiene la misma envergadura que el resto de los modelos (35.56m) y utiliza los mismos motores LEAP-1B para propulsarse. El único cambio sustancial en su diseño es el tren de aterrizaje principal, que ha tenido que ser modificado para hacer frente a la mayor longitud de la aeronave, así mismo, se le ha dotado de un nuevo sistema tanto de amortiguación como de retracción. 

 

Aunque Boeing no tiene prisa por realizar el primer vuelo del MAX10 dado que el modelo sigue sin tener el certificado de aeronavegabilidad (se espera que lo recupere a mitad de año), todo hace indicar que este será pronto. Por lo general y, si todo va bien, las pruebas en tierra no se suelen retrasar más de dos o tres semanas, por lo que a finales de Marzo debería producirse el primer vuelo del MAX 10.

 

Pero el MAX10 no es cualquier avión por los precedentes de su modelo. Es por eso por lo que el primer vuelo del MAX10 probablemente no sea tan pronto como deseamos. La primera entrega estaba prevista, en un principio, para este año, aunque ahora es seguro que no se producirá hasta el año 2021. Actualmente el MAX 10 tiene más de 550 unidades pedidas por parte de varios clientes y es la segunda variante más popular de la familia MAX, solo por detrás del MAX8 que cuenta con más de 3200 pedidos.