En agosto del año pasado, contábamos en este artículo que la FAA había aceptado a trámite la proposición de una compañía privada norteamericana para construir una aeronave supersónica civil con el fin de transportar pasajeros.
Ahora esta propuesta ha sido ratificada incluyendo varias acciones que se han de llevar a cabo para poder empezar a tramitar el cambio de la ley, que data de 1969 y que prohíbe los vuelos civiles por encima de MACH 1 en el territorio de los Estados Unidos, con la excepción que ya contábamos en el artículo de agosto de 2019.
Interior del avión con una configuración de 50 plazas.
Por primera vez, estas acciones incluyen el establecimiento de un umbral máximo de ruido en despegues y aterrizajes de aeronaves supersónicas, un paso fundamental para conceder el certificado de aeronavegabilidad a cualquier aeronave, incluso las subsónicas. Desde ahora, se abre un plazo de 90 días para contestaciones y alegaciones tanto de opositores como de empresas u organismos que estén a favor de las medidas. Una vez concluya este plazo, se dará a conocer los umbrales definitivos.
Empresas como BOOM ya se encuentran desarrollando aviones supersónicos de pasajeros y, recientemente, la NASA aprobó la construcción de una aeronave supersónica denominada silenciosa, con el fin de investigar como se puede romper la barrera del sonido emitiendo el mínimo ruido posible.
Aunque aún quede un largo (y lento) camino por recorrer, esto es un gran paso más hacia la vuelta de los vuelos supersónicos de pasajeros y la aeronave que parece que tiene tomada la delantera es el avión de BOOM que está siendo desarrollada en colaboración con Japan Airlines, que se ha comprometido a un pedido de 20 unidades. El grupo Virgin también se ha comprometido a adquirir 10 aviones.
Articulo: Raúl Viorel M.