LATAM Airlines Group emerge del Capítulo 11

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-Después de pasar los dos años complejos de su historia, LATAM Airlines Group emerge del Capítulo 11, hito que se informa a través de un Hecho Esencial en Chile y a la Corte en el Distrito sur de Nueva York.

Se trata de la última de las tres compañías aéreas latinoamericanas (al otras dos son Aeroméxico y Avianca) en salir de este proceso de protección judicial al que ingresan de manera voluntaria como mecanismo defensivo para enfrentar la crisis asociada a la pandemia.

“Este es un proceso al que entramos hace dos años y medio forzado por la crisis más grande que ha tenido LATAM y la industria aérea en su historia”, señala Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines Group.

“Pasamos a operar de la noche a la mañana de 1.600 al día a aproximadamente 40 vuelos diarios”. Después de varias etapas y episodios complejos, la mayor línea aérea latinoamericana asegura que cumple con los objetivos propuestos en mayo de 2020.

Estos son, conseguir reducir su deuda, acceder a nuevas fuentes de financiamiento y transformar su negocio. Probablemente, uno de los que más se destaca de la reorganización es haber conseguido una mayor variabilidad de sus costos. De esta manera, la línea aérea asegura que puede operar como un “efecto acordeón”, es decir, tener una amplia flexibilidad para aprovechar oportunidades y responder rápidamente a los ciclos económicos adversos y más frecuentes. Al informar su salida, precisamente, LATAM destaca los ahorros importantes de costos y su reorganización como un grupo aeronáutico más eficiente.

Asimismo, menciona que pese a los ajustes, mantiene su posición en el mercado con una red de conexiones extensa (concentrada en Sudamérica). “Estamos saliendo fortalecidos de cara a nuestra competencia y al mercado. Pero más importante que eso estamos saliendo con un fuerte sentido de propósito donde podemos seguir conectando Sudamérica y esta región con el mundo”, añade el CEO de LATAM. “Damos por concluido un proceso que fue muy importante”.

Según indica LATAM, la salida del Capítulo 11 se da con más de US$2.200 millones de liquidez y aproximadamente US$3.600 millones menos de deuda en su balance. La reducción de la deuda equivale a un 35% respecto a la que tiene al previo al ingreso del proceso.

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Artículo: Aero-Naves.com