Los hechos ocurrieron el pasado 12 de febrero de 2019 a unas 2 millas náuticas al sudoeste del aeropuerto de Stansted, en Londres. Un Airbus A320 y un Saab 340 estuvieron a solo 87 metros de distancia horizontal uno del otro y 200m vertical cuando ambos aparatos se encontraban a unos 3000 pies de altitud. Esto está muy por debajo de la distancia mínima de seguridad de 3 millas horizontales (unos 4.8km) y 1000 pies en vertical (unos 300m).
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| Pauta de vuelo del Saab 340 (amarillo) y Airbus A320 (azul) |
Según el informe de Airprox que puede ser consultado íntegramente en este enlace, el incidente se debió a una lenta respuesta por parte del control de tráfico aéreo de Stansted debido a una sobresaturación de tareas.
El Airbus A320 estaba en aproximación a la pista 22 cuando tuvo que realizar un go around por la presencia en la pista de un Saab 340 que había reportado «listo para despegar». La maniobra del go around, según el informe, acaparó la atención del centro ATC mientras el Saab estaba despegando y no se dió la instrucción al A320 para que realizara un viraje a izquierda para evitar entrar en conflicto con el avión que estaba despeando.
El A320 siguió el rumbo de pista a unos 3000 pies mientras que el Saab despegó y se encontraba sobrepasando los 2400, sobre las 19:02Z. Finalmente y atendiendo a la indicación del TCAS del Saab, este realizó un suave viraje a la derecha y detuvo su ascenso mientras que el A320 viró a la izquierda mientras seguía ascendiendo.
Cabe mencionar que este no es el informe definitivo del incidente, sino que el reporte final se dará a conocer de mano de la Civil Aviation Authority (CAA) que es el organismo oficial encargado de la investigación de accidentes e incidente de aviación civil en Reino Unido.
Esta noticia fue publica en los medios el 12 feb 2020.
Fuente: RAÚL VIOREL MOGA