Icelandair y Finnair también modifican sus aviones

Icelandair ha compartido imágenes del proceso a través del contacto de prensa. La compañía islandesa ha convertido 3 de sus 4 Boeing B767-300ER (los tres que tienen en propiedad TF-ISW, TF-ISO y TF-ISP) en aviones cargueros mediante la retirada del interior de los mismos. La compañía ha desconectado los equipos de entretenimiento individual así como los asientos, retirando todas las conexiones de los mismos para dejar un suelo completamente liso que pueda acomodar la carga que será sujeta mediante redes especiales que se anclan a los raíles de los asientos para asegurarla.

Icelandair solo manda los Boeing B767 a China y de vuelta hacen escala en Múnich donde descargan parte de la mercancía, pero también llevan carga a Reikiavik. La capital islandesa también sirve como punto logístico de distribución para posteriores vuelos a Estados Unidos, principalmente Nueva York y Chicago. La compañía utiliza la bodega de carga para la mercancía más pesada, mientras que la cabina de pasajeros es utilizada principalmente para transportar equipos de protección individual, que ocupan más volumen pero pesan poco.

Finnair, por su parte, ya había convertido 2 Airbus A350-900 en cargueros a principios de mes, siendo la primera compañía en adaptar el XWB a este cometido (los de Lufthansa conservaban los asientos). Ahora, la compañía también ha transformado dos Airbus A330-300 en cargueros mediante la retirada de todos los asientos. Al igual que Icelandair, Finnair asegurará la carga mediante redes que se anclan a los raíles.

En el caso de Finnair, al disponer de una flota más grande, utiliza los A330-300 de más consumo y menos capacidad de carga (tienen un MTOW menor que el A350) para transportar equipos de protección individual, que tienen un peso menor. Mientras tanto, los A350, transportan en la bodega la carga más pesada, como paquetería de comercio electrónico o productos perecederos a temperatura controlada, mientras que en la cabina de pasajeros se transportan materiales médicos.

Las compañías consiguen así unos ingresos mientras la demanda de pasajeros está prácticamente parada. Estos aviones vuelan casi cada día entre diferentes destinos en China, Europa y Estados Unidos.

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Esta noticia fue pública en los medios el 18 mayo 2020.

Articulo: Raúl Viorel M.

Icelandair y Finnair también modifican sus aviones

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