La multinacional germana especializada en el desarrollo de productos tecnológicos, Siemens, lanza un nuevo tipo de motor eléctrico para aviones que multiplica por cinco la potencia de los anteriores en el mercado.
Se trata de un hito en la historia de los motores eléctricos, que INNOVADORES adelanta en exclusiva, ya que, con tan sólo 50 kilogramos de peso, proporciona una potencia continua de 260 kilovatios a este modelo diseñado específicamente para su uso en aviones y avionetas pequeñas.
Según fuentes de la corporación alemana, una de las claves de este desarrollo radica en su excelente relación peso-potencia que aseguran que permitirá el empleo de motores eléctricos en aeronaves de un tamaño cada vez mayor. Concretamente, este nuevo propulsor de Siemens permitiría el despegue de aviones de hasta dos toneladas. Un peso con el que, hasta ahora, las aeronaves no eran capaces de alzar el vuelo empleado un motor eléctrico.
Para conseguir implementar este nuevo motor con prestaciones superiores a las de la actualidad, los expertos de Siemens han centrado sus líneas de trabajo en examinar todos los componentes de los motores anteriores y han optimizado al máximo las capacidades de cada una de sus piezas.
Además también han empleado técnicas de simulación de vanguardia y materiales de construcción ligera para lograr dar este salto en el rendimiento.
«La utilización de sistemas híbridos eléctricos en aviones regionales de 50 a 100 pasajeros es una posibilidad real a medio plazo»
De hecho, esta turbohélice también ha mejorado la relación promedio peso-rendimiento hasta los cinco kilovatios (kW) por kilogramo (kg). Un rendimiento para estos motores eléctricos también cinco veces superior ya que otros de potencia comprable para usos industriales apenas logran producir un rendimiento de apenas un kilowatio de potencia por kilogramo.
Además, este nuevo motor eléctrico ofrece unas prestaciones de rendimiento inéditas, logrando alcanzar velocidades de rotación de 2.500 revoluciones por minuto. Una cualidad que le permite impulsar directamente las hélices, sin hacer uso de un sistema o correa de transmisión en el aparato. «Esta innovación permitirá construir series de aviones híbridos eléctricos con hasta cuatro o más asientos» ha afirmado Frank Anton, Jefe de la división de aviación eléctrica de Siemens.
El motor está programado para comenzar la prueba de vuelo antes de finales de 2015. Un paso con el que el equipo de investigadores de Siemens busca continuar maximizando los rendimientos ya logrados.
Un desarrollo que a largo plazo cuenta con una vocación comercial para su uso en líneas aéreas.
«Estamos convencidos de que la utilización de sistemas híbridos eléctricos en aviones regionales de 50 a 100 pasajeros es una posibilidad real a medio plazo», ha declarado Anton.
Un motor eléctrico que supone un paso más en la I+D+i de la compañía germana. En 2013, Siemens, Airbus y Diamond Aircraft realizaron con éxito una prueba de vuelo en la que testaron, por primera vez, la propulsión híbrida eléctrica en un motor de planeador DA36 E-Star 2.
El aparato de pruebas contaba con una potencia de vuelo de sólo 60 kilowatios.
Vuelo eléctrico
La aviación comercial eléctrica es una aspiración que se encuentra en la hoja de ruta de las grandes compañías aeronáuticas. Además de las pruebas realizadas de manera conjunta por Siemens y Airbus en el año 2013, la
firma afincada en Blagnac (Francia)anunció en julio del año pasado la fabricación en serie del modelo E-Fan 2.0.
E-Fan es una aeronave biplaza diseñada para el entrenamiento de pilotos que comenzará a venderse en el año 2017. El avión cuenta con una autonomía de una hora, una batería de recarga rápida (15 minutos) y la promesa de vuelos silenciosos y no contaminantes.
fuente: El Mundo