¿Alguna vez supiste que había una versión tri-jet del Boeing 747?

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-El majestuoso Boeing 747 de cuatro motores es conocido como la «Reina de los Cielos»

El majestuoso Boeing 747 de cuatro motores es conocido como la «Reina de los Cielos» por muchos en todo el mundo. Pero, ¿alguna vez supiste que había una versión tri-jet del 747? ¡Sí, un Boeing de tres motores! Como un DC-10, un Boeing 727 o un MD-11. Es extraño concebir el Boeing 747 como algo más que un ícono de cuatro motores hoy en día. Sin embargo, en las décadas de 1960 y 1970, Boeing consideró la posibilidad de crear una versión de tres motores del avión. Esto puede parecer extraño, pero había un Boeing 747-300 trijet con tres motores. Podría decirse que el Boeing 747 es el avión más exitoso de la historia, pero ¿por qué falló la versión remezclada de tri-jet del mismo avión? Vamos a averiguar.

Cuando Boeing comenzó a planificar las cosas

Cuando Boeing comenzó a planificar las cosas, propusieron que el trijet habría sido una fracción de la longitud del 747 estándar. Y que competiría con aviones como el MD-11, DC-10 o el 727.

Desafortunadamente, las cosas no se planearon como Boeing esperaba. Debido a dos preocupaciones importantes, la idea fue finalmente rechazada. La primera fue la ingeniería, este nuevo avión habría requerido el diseño de un ala completamente nueva para que fuera estructuralmente sólida. Para eliminar el problema, Boeing finalmente decidió crear una nueva ala, sí, ¡una nueva ala!.

La segunda razón del fracaso del proyecto fueron los requisitos de formación para pilotos. Boeing se esforzaba por entregar un producto que fuera casi idéntico a sus ofertas habituales de 747 de modo que el piloto pudiera maniobra el avión del mismo modo que las otras versiones, pero no fue rentable.

El modelo tri-jet del Boeing 747

El modelo tri-jet del 747 no fue abandonado por completo por Boeing. En lugar de continuar con el desarrollo con tres motores, el fabricante construyó un 747 con cuatro motores, como es habitual. El 747SP recibió el sufijo para representar «Rendimiento especial». Boeing construyó 45 aviones 747SP, el primero de los cuales fue entregado a Pan Am en 1976. Seis de estos aviones todavía vuelan hoy, según Planespotters.net. SOFIA, que significa “Observatorio estratosférico para astronomía infrarroja”, es posiblemente el 747SP más intrigante que todavía está en servicio. Este avión tiene un telescopio volador, al que se puede acceder a través de una gran puerta en la parte trasera del avión que se abre durante el vuelo. Este avión, que fue construido en 1977 y ahora está registrado como N747NA, sirvió anteriormente a Pan Am y United Airlines antes de ser adquirido por la NASA en 1997.

Aunque las cosas no se planearon como se esperaba, el trijet resultó útil en otras categorías. El Boeing 747 siempre será la reina de los cielos pase lo que pase. Sin embargo, el trijet se estableció como un ejemplo para que Boeing no se exceda en ciertas cosas.

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Articulo: Osman Jamil