El Boeing 777X, la versión con nuevos alas y motores ha dado un paso hacia adelante hacia su entrada en serrvicio.
Los nuevos Boeing 777X se han diseñado para competir con el Airbus A350XWB.
Según se ha sabido, en la reunión del consejo de administración de Boeing del 29 de abril se ha dado el visto bueno para que el equipo de ventas del fabricante pueda realizar ofertas concretas a las aerolíneas de las nuevas variantes del Boeing 777.
Este primer paso en el lanzamiento de la verisón remotorizada y con un ala de fibra de carbono del Boeing 777 permitirá que en los próximos meses se vayan firmando cartas de intenciones de compra, que serán las que validen finalmente la propuesta al consejo de administración para que este de su último visto bueno: la autorización para producción, que será la que ponga en marcha la fase final de diseño y fabricación del avión, algo que podría tardar hasta un año en producirse, con una fecha estimada de entrada en servicio hacia el año 2020. Con la autorización actual, los vendedores de Boeing podrán ofrecer de forma oficial precios y características estimadas de los nuevos modelos que formarán la familia B-777X, el B-777-8X de 350 plazas, B-777-9X para 406 pasajeros, y el B-777-8XL, con la misma capacidad que el 8X pero mayor autonomía. Boeing 777 podría incluir puntas de ala plegables al estilo de los aviones de los portaaviones con el fin de poder usar posiciones de estacionamiento más pequeñas, y que Boeing ya ofreció cuando lanzó el modelo pero que no fueron elegidas por ingún cliente. En algunas presentaciones de Boeing se han mostrado imágenes con este tipo de ala, pero cuando se ha dado una copia de esta presentación, dicha imagen se había sustituido esta por una con alas convencionales, al tiempo que se señala que dichas alas plegables son sólo una opción en estudio. Como planta motriz se usará un nuevo motor de General Electric.
Tomado de: FLY NEWS