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–¿Alice Springs? ¿Dónde queda eso? ¿Hay un aeropuerto ahí? ¿Y por qué está saturado?
Nos enteramos de la existencia del aeropuerto de Alice Springs cuando revisaba por ahí de los años ochenta las páginas de la Official Airline Guide, mejor conocida como OAG, y era una de las más o menos 20 escalas que hacían esos vuelos regulares de pasajeros y carga, operados por la aerolínea TAA (Trans Australia Airlines) con equipos Douglas DC-3 y DC-6, atravesando por su centro a la enorme nación.
Pero el COVID-19 lo cambió todo para el aeropuerto de Alice Springs. De pronto me topo con imágenes de gigantescas aeronaves de aerolíneas del sudeste asiático, caso de esos Boeing 777-300 de Cathay Pacific y los más notables Airbus A380 de Singapore Airlines, agolpados en sus instalaciones junto a una diversidad de ATR-72, Boeing 737 y Airbus de la familia A320, saturando espacios de estacionamiento y hasta calles de rodaje.
El problema es que esas aeronaves no aterrizaron en Alice Springs haciendo escala comercial alguna, como la siguen haciendo ahí eventualmente los Boeing 737 de Qantas, sino para ser almacenados, por lo menos temporalmente en dicho lugar, aprovechando las condiciones de baja humedad “muy al estilo de esos Mohave o Arizona norteamericanos” hasta que la demanda de aerotransporte repunte y sean requeridas por sus operadoras.
De esta manera Alice Springs su suma a la oferta de Teruel, España, o Cotswold, Inglaterra, y a la tantos aeródromos en el mundo en diversas medidas para en el mejor de los casos resguardar aeronaves comerciales. Le ofrezco una disculpa estimado lector o lectora, pero no me queda otra que seguir comentándole lo que me llama la atención en materia de aerotransporte en estos tiempos de coronavirus.
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Articulo: Juan A. José