Tras numerosos fallos de motor en diferentes aerolíneas de todo el mundo, aunque principalmente europeas, la FAA finalmente ha emitido una nueva Directiva de Aeronavegabilidad (AD). A finales del año pasado, se confirmó que uno de los problemas principales se debía a una actualización de software.
Esta directiva afecta a los motores Pratt & Whitney PW1519G, PW1521G, PW1521G-3, PW1521GA, PW1524G, PW1524G-3, PW1525G y PW1525G-3. La FAA ha identificado que el fallo ocurre en el compresor de baja presión, siempre en motores que han sido enviados como repuestos, nunca en los originales, y dentro de los primeros 300 ciclos de vuelo.
Esta AD viene después de la menos 4 incidentes registrados en 2019 con aerolíneas europeas (3 con Swiss y uno con airBaltic) y otro registrado en febrero de este año en un avión de airBaltic y la FAA considera que es un problema muy serio y potencialmente moral, por lo que todas las aerolíneas que deseen volar sus A220 en el espacio aéreo de los EEUU y tengan una versión antigua, deberán actualizar el software de control electrónico del motor a la versión EEC FADEC V2.11.9.2.
Esta AD afecta solo a las aerolíneas que operen sus A220 en el espacio aéreo de los EEUU, lo que de momento afecta solo a Delta Air Lines y a Air Canada, que poseen 30 y 3 aviones respectivamente. No obstante, esta medida podría aplicarse pronto en Europa, dado que la EASA ya la está estudiando.
Articulo: Raúl Viorel M.