Fotografía: Yeti Airlines | Resumen: YT691: Factores humanos detrás del accidente de Yeti Airlines
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La Comisión de Investigación de Accidentes Aéreos (AAIC) de la Autoridad de Aviación Civil de Nepal (CAAN) publicó el lunes 13 de febrero el informe preliminar de la investigación del accidente con el vuelo YT691 de Yeti Airlines, señalando que un error por parte de la tripulación de pilotos (factor humano) pudo haber sido la causa del accidente del turbohélice de la aerolínea nepalí ocurrido hace exactamente 30 días.
A partir de la lectura de los parámetros de vuelo obtenidos de la grabadora de datos (FDR) del ATR 72-500 matrícula 9N-ANC, que impactó contra el terreno el 15 de enero durante la aproximación final para el aterrizaje en el Aeropuerto Internacional de Pokhara (PKR), se descubrió que ambas hélices del motor estaban en posición “bandera” (feather) en el momento del accidente; y ahora en el informe preliminar, los investigadores han revelado un descubrimiento impactante sobre lo que podría haber causado la condición de embanderamiento (feathering) de ambos motores en una de las fases más críticas del vuelo.
Según la investigación, durante la aproximación y con los flaps en posición 15º, mientras el avión descendía hacia la pista del aeródromo de destino, al cruzar 721 pies de altitud sobre el terreno (AGL), el piloto al mando (PF) solicitó extender los flaps a la posición 30º, con el piloto monitoreando (PM) confirmando la información; sin embargo, al leer los datos registrados, los investigadores descubrieron que en lugar de que las superficies de los flaps se movieran, lo que sucedió en ese momento exacto fue una reducción en la velocidad de rotación de ambos motores a menos del 25%, mientras que el torque se ha reducido hasta el 0%.
📄 Fatal accident of the @ATRaircraft #ATR72 registered 9N-ANC operated by @FlyYeti on 01/15/23 near / Preliminary report released by the Nepalese authorities in charge of the investigation. https://t.co/9tgB7quMB4 pic.twitter.com/Vac7BDKg9p
— BEA ✈️ ⚙️🔬🇫🇷 (@BEA_Aero) February 15, 2023
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Artículo: ERICK CERQUEIRA