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\u00a0 \u00a0Tras la decisi\u00f3n de Boeing de reducir la producci\u00f3n de su 787 Dreamliner, General Electric (GE) ha iniciado conversaciones con Airbus para dise\u00f1ar y vender una variante de motor para su \u00faltimo avi\u00f3n<\/strong> de fuselaje ancho, el A330neo, seg\u00fan fuentes familiarizadas con las negociaciones recogidas por el diario norteamericano The Wall Street Journal.<\/p>\n

El inter\u00e9s de GE en vincularse al negocio de Airbus se produce en medio de un cambio importante en las l\u00edneas de suministro globales de la industria de la aviaci\u00f3n, en gran parte debido a la prolongada inmovilizaci\u00f3n del 737 MAX de Boeing.<\/p>\n

El avi\u00f3n de pasillo \u00fanico 737MAX es la \u00faltima variante del avi\u00f3n de pasajeros m\u00e1s popular de Boeing. Fue castigado en marzo del pasado a\u00f1o con la inmovilizaci\u00f3n mundial despu\u00e9s de dos accidentes mortales causados \u200b\u200ben parte por fallos en sus sistemas de control de vuelo.<\/p>\n

A finales del a\u00f1o pasado, Boeing paraliz\u00f3 temporalmente la producci\u00f3n del avi\u00f3n mientras espera la aprobaci\u00f3n de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA) para volver de nuevo al servicio. La paralizaci\u00f3n ha afectado a los proveedores, muchos de los cuales han despedido personal o han acusado p\u00e9rdidas en sus cuentas de resultados.<\/p>\n

GE es uno de los mayores proveedores de Boeing y Airbus.<\/strong> La inmovilizaci\u00f3n del 737 MAX ha reducido el flujo de caja de la empresa. Como inform\u00f3 anteriormente The Wall Street Journal, GE ha desviado motores destinados a aviones 737 MAX a su competidor europeo, el A320neo de Airbus.<\/p>\n

GE ahora tambi\u00e9n est\u00e1 tratando de posicionarse como proveedor de motores para los aviones m\u00e1s grandes del fabricante de aviones europeo.<\/strong> Actualmente, el motor GEnx compite con el Rolls-Royce Trent 1000 del 787 Dreamliner. Boeing ha planeado reducir el ritmo de producci\u00f3n de ese avi\u00f3n de 14 al mes a 10 al mes, en medio de una demanda generalmente m\u00e1s d\u00e9bil de grandes aviones.<\/p>\n

Ante esa situaci\u00f3n, GE est\u00e1 hablando con Airbus sobre la posibilidad de producir una variante del mismo motor para el A330neo, seg\u00fan el diario norteamericano. Los ejecutivos de Airbus est\u00e1n interesados, seg\u00fan el peri\u00f3dico, porque una segunda opci\u00f3n de motor para el avi\u00f3n podr\u00eda hacerlo m\u00e1s atractivo para una serie m\u00e1s amplia de clientes de aerol\u00edneas.<\/p>\n

GE dijo que, si bien no comenta sobre negociaciones espec\u00edficas con los fabricantes de aviones, \u201ctrabajamos continuamente para identificar oportunidades para agregar valor a nuestros clientes y evaluar la introducci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas en nuestros motores existentes\u201d.<\/p>\n

Rolls-Royce, con sede en Londres, es actualmente la \u00fanica opci\u00f3n de motor en el avi\u00f3n de Airbus. Una portavoz de Rolls-Royce dijo que la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 \u201cmuy contenta con el rendimiento\u201d de su motor para el avi\u00f3n. Un portavoz de Airbus dijo que la compa\u00f1\u00eda \u201csiempre est\u00e1 en conversaciones con nuestros fabricantes de motores sobre nuevas tecnolog\u00edas\u201d, y agreg\u00f3 que su motor Rolls-Royce actual en el A330neo es una \u201coferta buena y s\u00f3lida\u201d.<\/p>\n

El inter\u00e9s de GE en proporcionar motores para el A330neo tambi\u00e9n sugiere un nivel de confianza por parte del fabricante del motor en la sostenibilidad de ese avi\u00f3n. El avi\u00f3n de Airbus est\u00e1 siendo afectado por las mismas bajas ventas de aviones m\u00e1s grandes que el 787 de Boeing. Airbus est\u00e1 reduciendo la producci\u00f3n del modelo a 40 este a\u00f1o, desde 53 el a\u00f1o pasado. Las perspectivas del A330neo mejoraron considerablemente despu\u00e9s de que Boeing, en medio de la crisis de su 737 MAX, decidi\u00f3 repensar los planes para un avi\u00f3n completamente nuevo que hubiera competido con el avi\u00f3n de Airbus.<\/p>\n<\/div>\n\n