Tiempo de lectura aproximado: 2 minutos<\/pre>\n-El avi\u00f3n ejecutivo Phenom 300 de Embraer<\/strong> se convirti\u00f3 en el jet de negocios m\u00e1s vendido del mundo en su categor\u00eda por noveno a\u00f1o consecutivo. Adem\u00e1s fue el jet con mayor n\u00famero de entregas en 2020.<\/strong><\/p>\n
Por noveno a\u00f1o consecutivo, la serie Phenom 300 de Embraer fue el avi\u00f3n ligero m\u00e1s vendido<\/strong> del mundo seg\u00fan<\/strong> las cifras publicadas por la Asociaci\u00f3n de Fabricantes de Aviaci\u00f3n General (GAMA)<\/strong>. Embraer entreg\u00f3 50 aviones ligeros de la serie Phenom 300 en 2020, lo que lo convierte en el avi\u00f3n ligero m\u00e1s entregado del a\u00f1o.<\/p>\n
Este es el noveno a\u00f1o consecutivo en que la serie Phenom 300 ha logrado este hito<\/strong>, habiendo acumulado m\u00e1s de 590 entregas desde que ingres\u00f3 al mercado en diciembre de 2009.<\/p>\n
Lanzada originalmente en 2005, la serie Phenom 300 est\u00e1 operando en m\u00e1s de 30 pa\u00edses y ha acumulado m\u00e1s de un mill\u00f3n de horas de vuelo. Embraer invierte continuamente en la competitividad del Phenom 300E con mejoras en su comodidad, tecnolog\u00eda, rendimiento y eficiencia operativa.<\/p>\n
En enero de 2020, Embraer anunci\u00f3 el nuevo y mejorado Phenom 300E<\/strong>, seguido de su aprobaci\u00f3n por la ANAC, EASA y FAA en marzo, obteniendo la triple certificaci\u00f3n. La primera entrega del nuevo y mejorado Phenom 300E se produjo en junio de 2020.<\/p>\n<\/div>\n
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Esta noticia fue p\u00fablica en los medios el 27 de febrero 2021.<\/span><\/div>\nArticulo: avionrevue.com<\/a><\/p>\n
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Tiempo de lectura aproximado: 2 minutos -El avi\u00f3n ejecutivo Phenom 300 de Embraer se convirti\u00f3 en el jet de negocios m\u00e1s vendido del mundo en su categor\u00eda por noveno a\u00f1o… <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":14960,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[147,148,174,187,466,885,976,1749,2331],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/iasca.aero\/web\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/10iasca.St21FEB_29.jpg?fit=800%2C450&ssl=1","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14959"}],"collection":[{"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14959"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14959\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14961,"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14959\/revisions\/14961"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14960"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14959"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14959"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14959"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}