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Como si de una competici\u00f3n se tratara, las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas<\/strong>, como parte de su estrategia para capitalizar los diferentes nichos de mercado,\u00a0luchan por programar el desplazamiento intercontinental m\u00e1s largo sin escalas<\/strong>. Y con el\u00a0vuelo SQ22 entre Singapur y Nueva York,<\/strong>\u00a0de casi 19 horas de duraci\u00f3n, Singapore Airlines recupera el primer lugar en la clasificaci\u00f3n de las compa\u00f1\u00edas que realizan los trayectos m\u00e1s largos, que ostentaba hasta la fecha el vuelo 921 de Qatar Airways entre Auckland y Doha, de aproximadamente 18 horas.<\/p>\n
Aunque no es menos cierto que poco antes de que el SARS-CoV-2 lo complicara todo,\u00a0se produjo un vuelo experimental a cargo de la aerol\u00ednea australiana Qantas que puede ser considerado perfectamente el trayecto a\u00e9reo m\u00e1s largo del mundo<\/strong>. El que se llev\u00f3 a cabo a finales de octubre de 2019 entre\u00a0Nueva York y Sydney<\/strong>, sin escalas, que dur\u00f3 casi veinte horas. Eso s\u00ed, se complet\u00f3 una vez con el objetivo de evaluar su idoneidad tanto en t\u00e9rminos econ\u00f3micos como de salud para sus ocupantes, ya que se estudia implantarlo, junto con otros de larga duraci\u00f3n, a partir de 2022.<\/p>\n
En cualquier caso, si hablamos de vuelos regulares y plenamente operativos, el que une Nueva York y Singapur es de momento el que mayor distancia recorre, aproximadamente 15,347 kil\u00f3metros. Eso s\u00ed,\u00a0otros como trayectos como el que une Auckland (Nueva Zelanda) y Doha (Emiratos \u00c1rabes) o Perth (Australia) y Londres (Reino Unido) no tienen nada que envidiar.<\/strong><\/p>\n
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Esta noticia fue p\u00fablica en los medios el 28 de mayo 2021.<\/span><\/div>\n
Articulo: Alvaro_piqueras<\/a><\/p>\n
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Fotograf\u00eda: Diario AS | Resumen: El vuelo entre Singapur y Nueva York es el de mayor duraci\u00f3n en la actualidad, un verdadero reto para la paciencia de los pasajeros si… <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":16522,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[147,148,174,187,466,885,976,1749,2254,2331,2869],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/iasca.aero\/web\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/AISCA_F.dic21_09.jpg?fit=800%2C450&ssl=1","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16521"}],"collection":[{"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16521"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16521\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16523,"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16521\/revisions\/16523"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16522"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16521"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16521"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16521"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}