Desde que fue fundada 28 a\u00f1os atr\u00e1s, el objetivo de Emirates ha sido convertirse en una aerol\u00ednea de talla mundial. Para eso, ha aprovechado la privilegiada posici\u00f3n de Dubai como puente natural entre occidente y oriente, al punto que actualmente es el aeropuerto con m\u00e1s asientos disponibles para vuelos internacionales a nivel mundial, sobrepasando en los \u00faltimos a\u00f1os al que tradicionalmente era l\u00edder en este aspecto, el aeropuerto Heathrow de Londres.<\/p>\n

Como estrategia base para cumplir con su objetivo, la aerol\u00ednea \u00e1rabe busca volar desde su hub a la mayor cantidad de destinos posibles. En ese sentido la aerol\u00ednea es otro caso de \u00e9xito en la aplicaci\u00f3n del modelo hub-and-spoke<\/em>, al conectar mediante su hub en Dubai diferentes ciudades alrededor del mundo, al punto que actualmente se estima que el 70% de los pasajeros que pasan por este aeropuerto lo hacen en tr\u00e1nsito. En ese sentido, la aerol\u00ednea vuela a 137 ciudades ubicadas en m\u00e1s de 60 pa\u00edses, siempre utilizando aviones de doble pasillo, que le permiten mantener un alto flujo constante de tr\u00e1fico entre sus destinos, generar econom\u00edas de escala y reducir el costo por pasajero.<\/p>\n

<\/p>\n

Crecimiento anual en pasajeros transportados por Emirates. De CAPA Aviation<\/p>\n<\/div>\n

La aerol\u00ednea continuamente aumenta su flota e incrementa la cantidad de destinos a los que vuela. Por ejemplo, entre mitad de 2012 y mitad de 2013 recibi\u00f3 10 nuevos aviones de cabina ancha e inici\u00f3 vuelos a cinco nuevos destinos. Los n\u00fameros de Emirates ser\u00edan la envidia de cualquier otra aerol\u00ednea en el mundo, con niveles de crecimiento anuales en n\u00famero de pasajeros transportados que se mantienen alrededor del 15%, aunque no es raro que sobrepasen el 20%.<\/p>\n

A pesar de tan buenos n\u00fameros, la aerol\u00ednea sigue con planes expansionistas muy fuertes, que quedaron demostrados en el Dubai Airshow que se celebr\u00f3 en Noviembre de 2013. En el evento, la aerol\u00ednea \u00e1rabe se rob\u00f3 el show al hacer dos grandes pedidos de aviones para garantizar su crecimiento futuro. Compr\u00f3 50 A380 y 150 B777X, con los que por un lado le\u00a0\u2018salvo el a\u00f1o\u2019\u00a0<\/em>al fabricante europeo, mientras por el otro impuls\u00f3 y le dio bases s\u00f3lidas al nuevo programa de Boeing, el B777X.<\/p>\n

<\/p>\n

A380 de Emirates. V\u00eda Aviation Week<\/p>\n<\/div>\n

El pedido por el A380 busca, m\u00e1s que generar crecimiento, reemplazar la flota actual de este modelo de s\u00faper Jumbos de la aerol\u00ednea en el largo plazo, los cuales utiliza para sus rutas con mayor densidad, como la que une a su hub, Dubai, con Londres o con destinos australianos, cuya demanda ha aumentado considerablemente tras la alianza con Qantas. Diferentes rumores en la industria indican de hecho que la aerol\u00ednea podr\u00eda equipar algunos de estos nuevos aviones con 617 asientos en una configuraci\u00f3n densa de s\u00f3lo dos clases.<\/p>\n

<\/p>\n

Render de c\u00f3mo se ver\u00e1 el B777X de Emirates. Por Boeing<\/p>\n<\/div>\n

Por su parte, el pedido por el B777X, aunque tambi\u00e9n busca reemplazar a los B777-300ER actuales, s\u00ed trae impl\u00edcitos planes de crecimiento, pues el avi\u00f3n tendr\u00e1 la misma autonom\u00eda de los bimotores actuales de la compa\u00f1\u00eda pero permitiendo transportar m\u00e1s pasajeros a un menor costo. Con este avi\u00f3n, Emirates podr\u00e1 volar sin escalas desde Dubai a pr\u00e1cticamente cualquier ciudad del mundo, por lo que se espera que sirva para que la aerol\u00ednea ofrezca vuelos directos a algunas ciudades a las que actualmente vuela con escalas, y principalmente que se anime a abrir nuevas rutas que por cuestiones de distancia no est\u00e1 actualmente en capacidad de cubrir. Si bien buena parte del mundo est\u00e1 a menos de ocho horas de vuelo desde su hub de Dubai, la aerol\u00ednea planea cubrir todo el mundo, incluyendo regiones alejadas como Australia y Am\u00e9rica. Emirates, al igual que las otras aerol\u00edneas \u00e1rabes, resalta estar en capacidad de conectar cualquier par de mercados en el mundo con una \u00fanica parada en su hubs, y el B777X es el avi\u00f3n indicado para cumplir con tal promesa.<\/p>\n

<\/p>\n

En gris, los puntos a los que el B777-9X no podr\u00eda llegar directamente desde Dubai. En gris oscuro, misma grpafica pero con B777-8X. De Great Circle Mapper<\/p>\n<\/div>\n

Para el mercado latinoamericano, la compra del B777X por parte de Emirates, que reci\u00e9n estar\u00eda entrando en servicio en 2020, si se cumplen las promesas de Boeing, podr\u00eda significar el incremento de ciudades atendidas por la aerol\u00ednea en la regi\u00f3n, dentro de la cual actualmente sirve a Sao Paulo, R\u00edo de Janeiro y Buenos Aires. Tim Clark, CEO de la aerol\u00ednea, ha mencionado su inter\u00e9s en que la aerol\u00ednea vuele a ciudades como Bogot\u00e1, M\u00e9xico y Caracas, pero manifiesta que no lo pueden hacer debido a que no cuentan con aviones con las capacidades para operar estas rutas de forma rentable. Fue por esto que la aerol\u00ednea fue una de las que m\u00e1s presion\u00f3 a Boeing, junto con Qatar y Etihad, para que lanzara este modelo, hecho a la medida de las necesidades de estas tres grandes aerol\u00edneas \u00e1rabes, reflejando su creciente importancia en la aviaci\u00f3n global.<\/p>\n

La aerol\u00ednea ve crecientes flujos comerciales alrededor del mundo, y un crecimiento particularmente en Am\u00e9rica Latina, con nexos comerciales con nuevos socios. Quiere participar de esta situaci\u00f3n, ofreciendo, a largo plazo, conexiones entre la regi\u00f3n y pa\u00edses del golfo p\u00e9rsico, Asia, norte de \u00c1frica, este de Europa, entre otros, un mercado en crecimiento y que las aerol\u00edneas africanas tambi\u00e9n quieren satisfacer. De acuerdo a la experiencia vivida en las rutas al sur del continente, que en el caso de Brasil ya cumplen 6 a\u00f1os y en el de Argentina 2, hay una buena colonia de libaneses y sirios en la regi\u00f3n, adem\u00e1s de un creciente flujo de turismo corporativo entre la regi\u00f3n y Asia. De cualquier manera, Emirates no quiere dejar de lado el tr\u00e1fico de ocio y turismo, pues la experiencia de los otros pa\u00edses muestra que aunque inicialmente el flujo era mayoritariamente de viajeros de negocios, con el tiempo los viajeros de turismo empezaron a ocupar sus aviones.<\/p>\n

Los ambiciosos planes de la aerol\u00ednea pueden toparse con algunas restricciones, como la saturaci\u00f3n del aeropuerto de Dubai y la competencia de las dem\u00e1s aerol\u00edneas de la regi\u00f3n. Por un lado, el aeropuerto de Dubai estar\u00e1 alcanzando el flujo de pasajeros estimado para 2020 cuatro a\u00f1os antes, gracias al crecimiento de Emirates, precisamente. Para 2013 se estima que por \u00e9l transite m\u00e1s de 65 millones de pasajeros. Por eso ya se est\u00e1 construyendo el que en algunos a\u00f1os ser\u00e1 el aeropuerto m\u00e1s grande del mundo, a ta s\u00f3lo 15 kil\u00f3metros del aeropuerto actual. Adem\u00e1s, Emirates podr\u00eda iniciar m\u00e1s vuelos de quinta libertad, es decir aquellos que no requieren necesariamente pasar por Dubai. Tal es el caso, por ejemplo, de la recientemente lanzada ruta entre Mil\u00e1n y Nueva York, como continuaci\u00f3n del vuelo desde Dubai a la importante ciudad del norte de Italia. De hecho no ser\u00eda de extra\u00f1ar, que en el supuesto caso que la aerol\u00ednea inicie vuelos a Bogot\u00e1, los haga con escala en Caracas, aprovechando tambi\u00e9n el tr\u00e1fico entre las dos capitales sudamericanas.<\/p>\n

Por otra parte, Emirates no est\u00e1 sola en su plan de convertirse en la aerol\u00ednea l\u00edder en conexiones internacionales alrededor del mundo. Qatar, Etihad y Turkish van tambi\u00e9n tras ese objetivo, con propuestas de valor muy similares: Excelente servicio, conexiones f\u00e1ciles, vuelos suficientes a diversos destinos alrededor del mundo. De hecho si se cumplen los rumores, Turkish podr\u00eda adelantarse en su plan de volar a destinos del norte de Sudam\u00e9rica, como Bogot\u00e1 y Caracas desde 2014.<\/p>\n

De esta manera Emirates sigue persiguiendo su plan de ser una aerol\u00ednea global, que por medio de su hub en Dubai est\u00e9 en capacidad de unir pr\u00e1cticamente cualquier par de ciudades alrededor del mundo. Los pedidos por A380 y B777X hechos en el Dubai Airshow, y que suman m\u00e1s que la quinta parte del PIB anual de Colombia, dejan ver que van muy en serio.<\/p>\n

Tomado de: Aviaci\u00f3n y Turismo <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Desde que fue fundada 28 a\u00f1os atr\u00e1s, el objetivo de Emirates ha sido convertirse en una aerol\u00ednea de talla mundial. Para eso, ha aprovechado la privilegiada posici\u00f3n de Dubai como… <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1670,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[100,272,540,597,993,1035,1325],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1669"}],"collection":[{"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1669"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1669\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1669"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1669"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1669"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}