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IAG ha firmado un pedido de 37 Airbus de la familia A320neo, al transformar en pedidos en firme un total de doce opciones que anunci\u00f3 en agosto de 2013 de los modelos A320neo y A321neo a los que hay que a\u00f1adir un pedido de 25 aviones de la familia A320neo, junto a otras 50 opciones de compra.<\/p>\n
Los aviones se entregar\u00e1n entre 2025 y 2028 (y las opciones, entre 2028 y 2030) y ser\u00e1 cuando se acerquen esas fechas cuando IAG decida cu\u00e1ntos ser\u00e1n A320neo y cu\u00e1ntos A321neo con el fin de remplazar sus A320.<\/p>\n
La matriz de Iberia y British Airways ha explicado que el pedido tiene un coste de cat\u00e1logo de 4.440 millones de d\u00f3lares\u00a0(4.370 millones de euros), si bien \u00abIAG ha negociado un descuento sustancial sobre el precio de lista\u00bb.<\/p>\n
El c\u00e1lculo, seg\u00fan Expansi\u00f3n, est\u00e1 hecho tomando como base el A320neo (120 millones de d\u00f3lares); el precio de cat\u00e1logo del A321neo es de 140 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
En el primer semestre, anunci\u00f3 tres operaciones del mismo tipo con un total de 72 aviones, 50 de ellos, con Boeing para el modelo 737. Al cierre de 2021, IAG dispon\u00eda de 531 aviones, adem\u00e1s de 110 naves previstas para entregas futuras y otras 172 opciones.<\/p>\n<\/div>\n
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Esta noticia fue p\u00fablica en los medios el 28 de julio 2022.<\/span><\/div>\n
Art\u00edculo: R. P.<\/a><\/p>\n
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