Tiempo de lectura aproximado: 2 minutos<\/pre>\n
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Como parte de su expansi\u00f3n transatl\u00e1ntica, United Airlines continuar\u00e1 reforzando la conectividad entre Estados Unidos y Espa\u00f1a ofreciendo la mayor cantidad de destinos en este pa\u00eds entre las compa\u00f1\u00edas norteamericanas. En t\u00e9rminos de asientos ofrecidos, durante la temporada de verano de 2023, United ser\u00e1 el segundo mayor operador estadounidense en Espa\u00f1a, solo por detr\u00e1s de American Airlines.<\/p>\n
Este a\u00f1o la compa\u00f1\u00eda con sede en Chicago inaugur\u00f3 dos nuevos destinos espa\u00f1oles desde Newark (EWR), que debido a su gran \u00e9xito y popularidad volver\u00e1n a estar disponibles para el pr\u00f3ximo verano. Adem\u00e1s, durante la temporada alta la empresa aument\u00f3 la capacidad en varias rutas con la introducci\u00f3n de los Boeing 777-200ER.<\/p>\n
De acuerdo con datos obtenidos por Aviacionline a trav\u00e9s de Cirium, United tendr\u00e1 una capacidad de 19.760 asientos por semana entre Estados Unidos y Espa\u00f1a para el verano boreal de 2023, esto representa un aumento del 21,4% con respecto a la oferta de la temporada anterior.<\/p>\n
Mayor presencia en rutas point-to-point<\/b><\/h4>\n
La aerol\u00ednea con sede en Chicago, a diferencia de otros operadores que concentran gran parte de sus vuelos hacia las principales ciudades espa\u00f1olas, tambi\u00e9n se volcar\u00e1 hacia destinos puramente de ocio.<\/p>\n
Este verano la compa\u00f1\u00eda inaugur\u00f3 nuevos servicios desde Newark (EWR) hacia Tenerife Sur (TFS) y Palma de Mallorca (PMI). Y el pr\u00f3ximo a\u00f1o sumar\u00e1 vuelos desde\u00a0su principal hub transatl\u00e1ntico hacia M\u00e1laga (AGP), en donde ser\u00e1 el \u00fanico operador norteamericano con una conexi\u00f3n sin escalas en el aeropuerto Costa del Sol.<\/p>\n<\/div>\n
Programaci\u00f3n de United en Espa\u00f1a para el verano 2023<\/b><\/h4>\n
(Obtenido a trav\u00e9s de Cirium, sujeto a cambios).<\/i><\/p>\n
Newark (EWR)<\/b><\/h6>\n
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Madrid (MAD): vuelos diarios en Boeing 767-400ER.<\/li>\n
Barcelona (BCN): vuelos diarios en Boeing 767-400ER y 777-200ER.<\/li>\n
Tenerife \u2013 Sur (TFS): tres vuelos a la semana en Boeing 757-200.<\/li>\n
Palma de Mallorca (PMI): tres vuelos a la semana en Boeing 767-300ER.<\/li>\n
M\u00e1laga (AGP): tres vuelos a la semana en Boeing 757-200.<\/li>\n<\/ul>\n
Washington \u2013 Dulles (IAD)<\/b><\/h6>\n
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Madrid (MAD): vuelos diarios en Boeing 767-400ER.<\/li>\n
Barcelona (BCN): vuelos diarios en Boeing 767-400ER y 777-200ER.<\/li>\n<\/ul>\n
Chicago O\u2019 Hare (ORD)<\/b><\/h6>\n
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Barcelona (BCN): vuelos diarios en Boeing 787-8 Dreamliner.<\/li>\n<\/ul>\n
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Esta noticia fue p\u00fablica en los medios el 14 de octubre 2022.<\/span><\/div>\n
Art\u00edculo: RAINER NIEVES DOLANDE<\/a><\/p>\n
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Fotograf\u00eda: Reporte Latinoamerica| Resumen: United se convierte en la aerol\u00ednea norteamericana con mayor oferta de destinos en Espa\u00f1a Tiempo de lectura aproximado: 2 minutos – Como parte de su expansi\u00f3n… <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":17989,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[147,148,2955,174,187,268,466,2999,2953,2998,698,3145,885,976,1339,2799,1749,2954,2091,2185,2254,2299,2331],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/iasca.aero\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/STiasca.oct22_17.jpg?fit=800%2C450&ssl=1","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17988"}],"collection":[{"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17988"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17988\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17990,"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17988\/revisions\/17990"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17989"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17988"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17988"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17988"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}