\u00bfEl avi\u00f3n malayo cay\u00f3 al oc\u00e9ano en forma vertical, sin dejar escombros en la superficie? \u00bfDescendi\u00f3 en forma horizontal, dio contra una ola y se deshizo? \u00bfO estall\u00f3 en el aire, esparciendo escombros a lo largo de un enorme sector de agua?<\/p>\n
La forma en que el avi\u00f3n ingres\u00f3 al agua es vital para encontrar restos del aparato. Los investigadores tienen muy poca informaci\u00f3n acerca de la ca\u00edda del Vuelo 370 de Aerol\u00edneas Malaysia el 8 de marzo con 239 personas a bordo. Aqu\u00ed algunas posibilidades:<\/p>\n
Ca\u00edda pronunciada, en forma casi Las alas y la cola del avi\u00f3n se desprenden r\u00e1pidamente y el fuselaje puede hundirse entre 30 y 40 metros en cuesti\u00f3n de segundos. Las alas y las otras partes se hunden un poco m\u00e1s lentamente.<\/p>\n Las posibilidades de que algunos elementos del aparato, como asientos, mesitas y botellas de pl\u00e1stico, salgan a la superficie depender\u00e1n de si el fuselaje se rompe o no, y de qu\u00e9 tan graves son los da\u00f1os.<\/p>\n \u00abPuede haberse hundido sin desintegrarse y sin que nada haya salido a la superficie\u00bb, coment\u00f3 Jason Middleton, profesor de aviaci\u00f3n de la Universidad de la Nueva Gales del Sur, de Australia.<\/p>\n Si algo sale a la superficie, puede ser arrastrado por las corrientes y desperdigado. A la larga, esos escombros volver\u00e1n a hundirse, tras llenarse de agua, aunque hay cosas como asientos de espuma que pueden flotar indefinidamente.<\/p>\n Ca\u00edda controlada <\/strong><\/p>\n Cuando algo no funciona, la tripulaci\u00f3n de un vuelo comercial trata de acuatizar de la forma m\u00e1s suave posible. Deja caer el combustible, reduce la velocidad del aparato al m\u00ednimo para mantener el control e intenta tocar el agua con el menor \u00e1ngulo posible.<\/p>\n Middleton dijo que el acuatizaje del Vuelo 961 de Air Etiop\u00eda secuestrado en 1996 cerca de las islas Comoras es un buen ejemplo de lo que puede suceder en esos casos. Hay videos que muestran c\u00f3mo el ala izquierda toc\u00f3 primero el agua, lo que hizo que se desprendiese un motor y que el aparato se volcase hacia ese lado. El aparato se empez\u00f3 a desintegrar y pedazos del mismo salieron volando en todas las direcciones antes de que se hundiese la nariz. A esa altura el aparato sufre un vuelco y se desintegra. Solo 50 de las 175 personas a bordo sobrevivieron.<\/p>\n \u00abSiempre existe la posibilidad de que el avi\u00f3n toque el agua de costado o que d\u00e9 contra una ola. Un motor o un ala pueden hacer contacto primero y el avi\u00f3n se desintegra\u00bb, expres\u00f3 Middleton.<\/p>\n Los restos del aparato se desperdigan por una zona muy grande. Las piezas pesadas se hunden r\u00e1pidamente, pero hay otras que pueden flotar por mucho tiempo, incluidas maletas y otras pertenencias de los pasajeros, indic\u00f3 John M. Cox, consultor de seguridad a\u00e9rea y ex piloto de aerol\u00edneas.<\/p>\n Explosi\u00f3n en el aire<\/strong><\/p>\n Los investigadores deben considerar tambi\u00e9n la posibilidad de que el avi\u00f3n haya estallado en el aire, a gran altura. De haber ocurrido eso, los escombros cayeron a distintas velocidades, seg\u00fan su peso y otros factores, y se desperdigaron por un \u00e1rea muy extensa, de acuerdo con Geoff Dell, experto en accidentes de la Universidad Central de Queensland, en Australia.<\/p>\n Contra toda esperanza<\/strong><\/p>\n El caso del Vuelo 1549 de US Airways que acuatiz\u00f3 en el r\u00edo Hudson, frente a la isla de Manhattan en Nueva York, demuestra que se puede posar un avi\u00f3n en el agua sin consecuencias. Pero Graham Edkins, ex investigador de accidentes a\u00e9reos del gobierno australiano, dijo que para que eso suceda se deben dar una serie im<\/p>\n
\no hay forma de controlarlo y tiende a caer en forma vertical, a gran velocidad, seg\u00fan expertos en aviaci\u00f3n. En estos casos, ingresa al agua en forma casi perpendicular a la superficie.<\/p>\n