Alrededor de las 12 del mediod\u00eda del 25 de septiembre\u00a0ha despegado el primer Airbus A320neo en su primer vuelo de pruebas<\/strong>.<\/p>\n

Anunciado a finales de 2010, el\u00a0A320neo\u00a0es una versi\u00f3n modernizada del extremadamente popular Airbus A320 y como tal incorpora varias mejoras que seg\u00fan cifras del fabricante le permitir\u00e1n ofrecer\u00a0ahorros de combustible de hasta un 15%<\/strong>, lo que es equivalente a una\u00a0reducci\u00f3n anual de emisiones de CO_{2<\/sub>\u00a0por avi\u00f3n de 3.600 toneladas<\/strong>; tambi\u00e9n emitir\u00e1 menos NO2<\/sub>.<\/p>\n}

Los A320neo\u00a0ser\u00e1n tambi\u00e9n m\u00e1s silenciosos, m\u00e1s baratos de operar<\/strong>, y tendr\u00e1n unos 950 kil\u00f3metros m\u00e1s de autonom\u00eda que la gama actual, o bien dos toneladas m\u00e1s de capacidad de carga para la misma distancia.<\/p>\n

Desde el exterior la diferencia m\u00e1s obvia con el A320 tradicional son las puntas alares, que en el A320neo se curvan hacia arriba con el objetivo de\u00a0reducir las turbulencias que se forman<\/strong>\u00a0en las puntas de estas y as\u00ed permitirle aprovechar mejor el combustible.<\/p>\n

Pero de todos modos hace ya alg\u00fan tiempo que Airbus ofrece la opci\u00f3n de poner estos mismos\u00a0sharklets<\/i>\u00a0a los A320 nuevos e incluso de instalarlos en A320 ya en servicio.<\/p>\n

Nuevos motores<\/h2>\n

La mejora m\u00e1s importante que presenta el A320neo, y de ah\u00ed su nombre, pues\u00a0neo viene de\u00a0new engine option<\/i>, nueva opci\u00f3n de motorizaci\u00f3n<\/strong>, es que estar\u00e1 disponible con motores\u00a0LEAP-X\u00a0de CFM International o con motores\u00a0PW1100G\u00a0de Pratt & Whitney.<\/p>\n

Los nuevos motores, junto con los\u00a0sharklets<\/i>, am\u00e9n de otras mejoras aerodin\u00e1micas menores, conseguir\u00e1n los citados ahorros de combustible y mejoras de autonom\u00eda; tambi\u00e9n son responsables de que el avi\u00f3n sea m\u00e1s silencioso.<\/p>\n

En el interior un nuevo dise\u00f1o de la cabina\u00a0le permite acomodar hasta a 20 pasajeros m\u00e1s que los modelos equivalentes de la serie A320<\/strong>, lo que se traduce en un ahorro de combustible del 20% por asiento.<\/p>\n

Al A320neo le espera a partir de este primer vuelo un riguroso programa de pruebas para conseguir la certificaci\u00f3n de tipo, que es lo que le permitir\u00e1 entrar en servicio comercial, algo que Airbus espera que ocurra a finales de 2015.<\/p>\n

El A320neo\u00a0acumula ya m\u00e1s de 3.000 pedidos<\/strong>, lo que lo convierte en uno de los lanzamientos con m\u00e1s \u00e9xito de la historia de la aviaci\u00f3n comercial.<\/p>\n

Fuente: rtv.es<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Alrededor de las 12 del mediod\u00eda del 25 de septiembre\u00a0ha despegado el primer Airbus A320neo en su primer vuelo de pruebas. Anunciado a finales de 2010, el\u00a0A320neo\u00a0es una versi\u00f3n modernizada… <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4293,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[74],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/ciaiasca.com\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/14115740425031.jpg?fit=%2C&ssl=1","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4292"}],"collection":[{"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4292"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4292\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4294,"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4292\/revisions\/4294"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4293"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4292"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4292"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/iasca.aero\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4292"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}