La\u00a0<\/span>principal funci\u00f3n del Primer Oficial<\/b>\u00a0es la de asistir al comandante en las funciones t\u00e9cnicas durante todas las fases del vuelo (incluyendo su preparaci\u00f3n) y, por supuesto, en caso de incapacitaci\u00f3n del comandante hacerse con el mando del avi\u00f3n.<\/span><\/p>\n

El copiloto tambi\u00e9n\u00a0asume la funci\u00f3n de pilotaje con la autorizaci\u00f3n del comandante<\/b>. Los fabricantes de las aeronaves establecen a trav\u00e9s de procedimientos rigurosos (Standard Operational Procedures) las funciones del piloto que vuela (Pilot in Command) y del que no vuela, que habitualmente se encarga de funciones de monitorizaci\u00f3n o de las comunicaciones (Pilot Non Flying y Pilot Monitoring). Cuando el primer oficial asume el pilotaje, el comandante ejerce el otro rol, de forma que en todo momento ambos profesionales se complementan.<\/p>\n

El hecho de que haya dos pilotos a bordo es una garant\u00eda de seguridad<\/b>. Una de las razones por las que la aviaci\u00f3n es un medio de transporte tan seguro es la redundancia, es decir, muchos sistemas de los aviones se encuentran duplicados para que el fallo de uno de ellos no tenga consecuencias fatales.<\/p>\n

La redundancia del elemento humano es una barrera m\u00e1s de seguridad. El refr\u00e1n popular que reza que cuatro ojos ven m\u00e1s que dos adquiere en cabina especial relevancia. De hecho, entre las responsabilidades del copiloto se encuentra la de ofrecer al comandante cualquier informaci\u00f3n o aviso si detecta alg\u00fan desv\u00edo en los procedimientos de cara a reforzar esa seguridad. En definitiva, los dos pilotos en cualquier vuelo de transporte de pasajeros trabajan de forma conjunta, coordinada y acorde a los procedimientos para que el vuelo se desarrolle con todas las garant\u00edas de seguridad.<\/p>\n

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