El Aeropuerto Adolfo Su\u00e1rez Madrid-Barajas har\u00e1 realidad una de sus pocas asignaturas pendientes: que el avi\u00f3n comercial m\u00e1s grande del mundo comience a operar en la T-4. El pr\u00f3ximo mes de agosto, Emirates Airlines destinar\u00e1 un A380 para cubrir la ruta Madrid-Dubai en la temporada de verano.<\/p>\n

El primer aeropuerto de la red espa\u00f1ola era el \u00fanico gran hub en todo el mundo al que le faltaba recibir en sus instalaciones el superjumbo, que hab\u00eda realizado alg\u00fan aterrizaje promocional, pero no hab\u00eda sido incluido en operaci\u00f3n comercial, pese a que ya han pasado m\u00e1s de seis a\u00f1os y medio desde que se entreg\u00f3 al primer cliente: Singapore Airlines.<\/p>\n

Dos millones de pasajeros al mes<\/h2>\n

Con la incorporaci\u00f3n al hub madrile\u00f1o, el A380 ya opera en unos 40 grandes aeropuertos en todo el mundo. Seg\u00fan datos de Airbus, el superjumbo registra m\u00e1s de 170 vuelos cada d\u00eda en el planeta y es capaz de transportar dos millones de pasajeros al mes. \u00abCada cinco minutos, un avi\u00f3n A380 despega o aterriza en el mundo\u00bb, recordaba hace pocos d\u00edas el presidente de la compa\u00f1\u00eda, Fabrice Br\u00e9gier.<\/p>\n

Aunque en la actualidad, varias decenas de grandes hubs de todo el mundo reciben diariamente al A380, ya hay preparados hasta 160 peque\u00f1os y grandes aeropuertos para poder ofrecer servicio a un avi\u00f3n de m\u00e1s de 79,8 metros de envergadura y 72,7 metros de longitud. <\/p>\n

Sus dimensiones obligan a tener pistas de rodadura con el tama\u00f1o suficiente y fingers adaptados a dos alturas para el embarque y el desembarque de los pasajeros. En el caso del Aeropuerto Adolfo Su\u00e1rez Madrid-Barajas, seg\u00fan explican fuentes oficiales de Aena, ahora mismo existen al menos \u00abtres posiciones en la T-4 sat\u00e9lite\u00bb en las que se puede recepcionar el A380. La operativa de entrada y salida de los pasajeros \u00abse realiza a trav\u00e9s de dos pasarelas\u00bb, a\u00f1aden.<\/p>\n

Un lustro de espera<\/h2>\n

Cinco a\u00f1os despu\u00e9s de que Emirates Airlines comenzara sus operaciones en el Aeropuerto Adolfo Su\u00e1rez (en agosto de 2010) comenzar\u00e1 a realizar el servicio con el A380, que ofrecer\u00e1 517 asientos en tres clases: primera, business y turista (ver gr\u00e1fico).<\/p>\n

Con la incorporaci\u00f3n del avi\u00f3n comercial m\u00e1s grande del mundo, la aerol\u00ednea del Golfo P\u00e9rsico aumenta su oferta de pasajeros un 22 por ciento, ya que el anterior aparato que prestaba este servicio era el 777-300R, fabricado por el gigante aeron\u00e1utico norteamericano Boeing. Emirates ofrecer\u00e1 un servicio diario desde Madrid con el A380 y otro con el 777, que se sumar\u00e1n a los dos vuelos al d\u00eda desde el Aeropuerto de El Prat, que ya viene ofreciendo desde hace 18 meses, cuando la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea decidi\u00f3 estrenar el servicio del superjumbo en Barcelona.<\/p>\n

Al incorporar el producto A380 en la capital, los pasajeros que vuelen desde Madrid tendr\u00e1n la posibilidad de continuar en el superjumbo desde Dubai a destinos como Hong Kong, Pek\u00edn y Bangkok, entre muchos otros. No hay que olvidar que Emirates Airlines es el mayor cliente del A380 que ahora mismo tiene Airbus, tras realizar dos pedidos de 90 y 50 aparatos respectivamente, con lo que sumar\u00e1 una flota de 140 aviones con capacidad para m\u00e1s de 500 pasajeros.<\/p>\n

La flota de Emirates Airlines representa en estos momentos casi la mitad de los aviones A380, que se han encargado en el mercado. Los \u00faltimos datos actualizados de Airbus a diciembre de 2014, contabilizan 317 aviones superjumbo comprados por 17 clientes. Desde el fabricante aeron\u00e1utico europeo se prev\u00e9 que este avi\u00f3n tenga un mercado potencial de 1.700 unidades en los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os, seg\u00fan los estudios de demanda que todos los a\u00f1os actualiza Airbus.<\/p>\n

Operan m\u00e1s de 150<\/h2>\n

El pasado ejercicio se entregaron 30 unidades del A380, y seg\u00fan explic\u00f3 Br\u00e9gier en la \u00faltima conferencia anual de Airbus, el programa del superjumbo podr\u00eda alcanzar el break even (el equilibrio financiero) en 2015. La intenci\u00f3n del grupo es repetir esta cifra cada a\u00f1o y lograr el mismo n\u00famero de pedidos. En operaciones existen ya m\u00e1s 150 aviones de este modelo en todo el mundo.<\/p>\n

Uno de cada tres A380 que hay volando es de Emirates Airlines, que ya los emplea en la mayor\u00eda de sus destinos internacionales. El grupo a\u00e9reo cuenta con una flota de 231 aviones, la mayor\u00eda de largo radio.<\/p>\n

Fuente:\u00a0 El Economista <\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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