Fotografía: Radioformula | Resumen: La SICT pidió que todos los aviones que operen en el espacio aéreo mexicano integren un sistema anticolisiones, en cumplimiento con el acuerdo que hay entre México y la OACI.
Tiempo de lectura aproximado: 2 minutos
–
El ACAS II es un sistema que ayuda a los pilotos a evitar colisiones en el aire entre aviones con transpondedores SSR.
Este sistema está diseñado para actuar como respaldo a la técnica de ver y evadir, sin depender de los sistemas de tierra del control de tránsito aéreo.
También se utiliza como un sistema de alerta adicional a las reglas de separación que los pilotos tienen que observar en sus maniobras de vuelo.
Hace tres años la Norma Oficial Norma Oficial Mexicana 069 SCT3-2019 estableció el uso del ACAS solo en las aeronaves con las siguientes características:
- Aviones de ala fija al servicio de concesionarios, permisionarios y operadores aéreos
- Aeronaves con motor de turbina
- Aeronaves con peso máximo certificado de despegue de entre 5,700 y 15,000 kilos
- Aeronaves con capacidad para transportar más de 19 pasajeros
Sin embargo, en este 2022, la SICT sometió a análisis dicha norma ante la Comisión Federal de Mejora Regulatoria (Cofemer), debido a que se rediseñó el espacio aéreo por la construcción del AIFA._Con información de Emmanuel Carrillo de Forbes
¿Te ha parecido interesante? ¡Síguenos para mantenerte informado!
Artículo: Emmanuel Carrillo de Forbes